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全球航运市场多重挑战:中东航线谨慎观望与欧洲港口效率承压

作者:飞时达国际快递公司      2026-07-31 10:39:21    阅读数:452

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中东航线:美伊协议难解安全忧虑,马士基维持绕行策略  尽管美伊两国在6月签署了临时和平协议,且霍尔木兹海峡的通行正在缓慢恢复,但全球航运巨头马士基对中东航线的恢复仍持高度谨慎态度。马士基在7月初发布的欧洲市场更新中明确表示,中东地区的运营环境依然不可预测,任何恢复通行的决定都必须建立在确认的安全条件、全面的风险评估以及当局的安全指导之上。

 
目前,马士基的策略倾向于“维持现状、持续评估”。中东至北欧的ME1航线将继续绕行飞时达国际快递公司,波斯湾地区的接驳服务也仍处于暂停状态。虽然马士基与赫伯罗特宣布将“双子星联盟”旗下的AE15航线恢复通过苏伊士运河,但双方均强调,暂无计划调整其他航线,且随时可能因局势恶化而撤回。这种“局部改善不等于全面安全”的态度表明,中东航线的运力不会在一夜之间回归,绕行飞时达国际快递公司的成本在短期内仍将支撑运价。

地中海航线:新推亚得里亚海直航,热那亚港面临旺季拥堵

在保持中东航线谨慎的同时,马士基正积极优化地中海航线网络。公司推出了一条全新的周班亚得里亚海服务(Adriatic Service),连接科佩尔、威尼斯、里耶卡、安科纳与埃及的达米埃塔、塞得港,为亚得里亚海地区与埃及之间提供了直连服务。这一新航线为有意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚方向货物的客户提供了新的船期和报价选择。
 
然而,地中海航线也面临着季节性挑战。马士基警告称,夏季旺季将给多个地中海港口带来巨大压力,尤其是热那亚港的生产效率在旺季历来承压。为此,马士基建议客户考虑将瓦多利古雷港(Vado Ligure)作为替代的货物处理地点,以获取更稳定的运营体验。

欧洲北部港口:极端高温与结构性人力短缺叠加

欧洲北部的两大门户港口正同时遭遇多重挑战,导致供应链效率显著下降。一方面,鹿特丹港近期遭遇极端热浪冲击,导致部分码头临时停工,整体装卸效率下降,马士基预计相关航线将出现短期延误和班期调整。
 
另一方面,安特卫普港面临着更为棘手的结构性问题——引航员持续短缺。这并非一次性的罢工事件,而是由于欧洲人口老龄化以及港口专业岗位补充速度放缓导致的结构性人力不足。引航、拖轮等关键岗位的短缺已成为新的供应链瓶颈,导致近50艘船在港门外等待,引航服务一度全面停摆。

 行业研判:欧洲港口延误常态化与供应链应对策略

业内分析指出,与过去的单一事件引发的拥堵不同,本轮欧洲港口的延误是极端天气、劳动力短缺、引航资源不足以及码头堆场压力共同作用的结果。欧洲港口正在由“短期扰动”逐渐演变为“持续低效率运行”。
 
针对当前的复杂局势,马士基的态度十分务实:能恢复的恢复,不能恢复的继续绕行,欧洲港口延误则提前告知客户。对于外贸及物流企业而言,建议近期给欧洲客户的交货期多预留3-5天的缓冲时间,并在报价中注明“船期可能因港口运营状况调整”。同时,码头堆场压力依然高企,马士基敦促进口商尽快提取进口集装箱,以帮助缓解积压。美伊协议的签署并不意味着中东航线能迅速恢复,欧洲港口的多重挑战也不会一夜消失,供应链各方需做好长期应对准备。咸鱼单机

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