新闻中心
新闻发布
阿联酋三港大拥堵，船司开始控舱
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2026-11-04 14:38:25 阅读数：20 |
阿曼湾拥堵加剧：中东货流正在“堰塞”
中东方向的货，正在阿曼湾越积越多。据德迅11月初发布的港口动态（数据截至10月30日），阿联酋豪尔费坎（Khor Fakkan）、富查伊拉（Fujairah）、沙迦（Sharjah）三港拥堵持续加剧，船舶等泊时间以“周”为单位计算，且预计未来几周将进一步恶化。豪尔费坎：大量船舶在锚地等待，平均等泊时间已达7.25天；过去30天，挂靠该港的船舶平均晚到7.4天、晚离5.7天。富查伊拉：过去7天集装箱船平均等待时间8.86天，平均晚到7.58天、晚离7.65天。外国货物、危险品和特种设备的卸货限制仍在执行——也就是说，即便排到了泊位，部分柜子还卸不下来。沙迦：等泊约3天，过去30天进出港延误均超过4天。
散货与集装箱的双重印证
中东水域的船舶聚集程度，还有另一组口径的数据可对照：据The Signal Group干散货周报援引Signal Ocean平台数据，截至10月28日，波斯湾及阿曼湾29个港口共有265艘散货船在等待，其中富查伊拉74艘、苏哈尔50艘，两港合计约占区域等待散货船的一半；这一等待量比去年同期高出约75%。这组监测不含集装箱船，但散货船在阿曼湾的集结，与集装箱班轮在东岸三港的排队，指向的是同一个背景：霍尔木兹局势下，船舶在中东水域的等待整体性抬升。
从更宏观的通航数据看，霍尔木兹海峡船舶通航量10日移动平均已降至约20艘/日，明显低于10月上旬25—27艘/日及战前100—120艘/日的水平。国际海事组织数据显示，截至11月2日，已核实至少125起商船遇袭事件，造成24名海员死亡；仅10月份，霍尔木兹海峡及周边海域就至少发生34起报告和确认的袭击事件。
陆侧瓶颈：转运时间从5天拉长至15天
拥堵不止发生在海侧。按德迅的监测，从豪尔费坎、富查伊拉向杰贝阿里、沙迦、阿布扎比的码头转运时间，已从此前的5天左右拉长到约12至15天。也就是说，一个中东柜子现在的完整链条是：锚地等约一周到九天，卸货可能受品类限制，上岸后再等两周上下才能转到目的仓。堆场、卡车、清关资源全线吃紧，陆侧滞留时间同步上升。
马士基最新运营更新也提到，豪尔费坎出现船舶拥堵、泊位有限、堆场利用率偏高，叠加道路拥堵与卡车等待时间延长，清关和提箱效率受影响。为缓解压力，马士基正考虑将部分集装箱转至Sajja内陆堆场，并评估部分货物重新转向杰贝阿里港的可能性。
马士基公告：订舱规则临时收紧
据德迅消息，部分承运商正在减少对豪尔费坎、富查伊拉和沙迦的舱位配额，但截至目前，尚未出现大范围的直接跳港或大规模推改用替代港口。公开层面已有正式公告的是马士基。10月30日，马士基发布客户公告《Temporary Booking Restrictions: Khor Fakkan, Fujairah and Selected Upper Gulf Destinations》，临时调整对豪尔费坎、富查伊拉及部分上湾地区目的地的订舱接收和货物流向。已订舱货物由客户经理逐票联系协商替代安排；在途货物仍可能延误；新订舱按实际可用舱位接受，原有订舱如未能在原航次装船，不会自动顺延至下一航次，替代方案的舱位、费用和时效都需重新确认。
这份公告没有列明完整的受影响目的地清单，也没有给出结束时间，控制权在船司手里，按周滚动评估。
货代实操：逐票跟踪与提前确认
德迅的判断是，中东需求依旧强劲，预防性备货又在加码，替代门户已接近饱和，未来几周延误将继续扩大。其建议货主分散承运商和门户组合，可考虑阿曼塞拉莱、杜库姆等替代港，这些点位的卡车运力目前相对充裕，并为出货预留更多提前量。眼下比催船司更实际的动作包括：在途柜子逐票跟转运节点；新订舱不预设“订舱号=装船”；涉及上湾腹地（伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林方向）的货，先跟海外代理确认是不是走的“豪尔费坎/富查伊拉卸货＋陆桥转运”路径——这条链的每一段，现在都有延误变量。
对货代而言，还需特别注意：豪尔费坎不等于杰贝阿里，目的港在迪拜、阿布扎比或海湾其他国家时，要重新核算拖车成本与交货时间；船期恢复不代表所有货物可自由订舱，接单前须确认货物类别、目的地及船司限制。
结构性调整：绕行霍尔木兹的长期布局
这场拥堵的本质，是霍尔木兹海峡风险下货流向阿联酋东海岸的结构性转移。自美伊冲突爆发以来，迪拜环球港务集团已开始更多依赖阿联酋东海岸港口设施，将原本经杰贝阿里港运输的部分货物改道至富查伊拉港和附近的豪尔费坎港，但由于大量货物集中转移，这两座港口目前均已出现严重拥堵。为应对这一局面，海湾码头集团（Gulftainer）正在推进豪尔费坎商业集装箱码头扩建工程，将其现有年吞吐能力从350万标准箱提升至500万标准箱，远期目标规划产能超1000万标准箱。迪拜环球港务集团也在推进富查伊拉的新港口项目，设计年处理能力250万标准箱，预计建设周期24至30个月。
但基础设施的扩容需要时间，而当下的拥堵是即时的。在“海上通道恢复与替代港口陆运能力不匹配”这一核心矛盾缓解之前，中东线的时效与成本波动，仍将是货代日常操作中的常态变量。
关于我们
北京飞时达快递服务中心是一家正规注册的国际货运代理专注国际物流服务20年+，主营国际快递、国际专线、海运空运、双清包税等综合国际物流服务。
"飞时达快递"是公司旗下的国际物流服务品牌，专注于为国内外贸企业、跨境电商卖家和个人用户，提供专业、高效、实惠的国际货物运输解决方案。
我们是专业的国际货运代理
作为正规的国际货运代理，我们并非单一快递公司，而是整合 DHL、FedEx、UPS、EMS 等多家国际快递资源，同时自营国际专线、海运、空运等渠道，为客户提供一站式的国际货物运输服务。
我们的核心服务包括：
1. 国际快递代理：DHL、FedEx、UPS、EMS 折扣价，上门取件；
2. 国际专线物流：中欧、中美、中俄等专线，DDP/DDU 双清包税；
3. 海运空运：大宗货物、整柜拼柜运输；
4. 双清包税门到门：清关、关税全程代办，省心省力。
为什么选择我们
1. 正规公司：飞时达快递公司，正规经营、可开发票；
2. 渠道整合：代理多家国际快递 + 自营专线，选择多、价格优；
3. 全国上门取件：无论您在哪个城市，一个电话上门揽收；
4. 全程跟踪：货物走到哪都能查询，专人对接；
5. 服务保障：丢件破损理赔，专业售后。
公司宣言
公司位于全球最大的小商品集散中心——北京市，依托北京发达的物流网络，为客户提供高效的国际货运服务。
飞时达快递官网致力于为广大客户提供优质便捷的国际快递服务，让每一位客户都能享受到迅速、高效的物流体验。作为国内外知名的快递公司，飞时达快递与多个国际物流巨头紧密合作，专业提供FedEx国际快递、DHL国际快递、UPS国际快递、EMS国际快递等多元化的运输选择。无论是文件寄送，还是货物包裹，我们都能为您量身定制最合适的物流方案。
飞时达快递涵盖了国际速递、国际快件、国际空运、国际海运等丰富的运输服务，可以满足不同客户的需求。我们不仅支持常规的邮/政大包航空服务，还提供特快专递，让您的物品能够即时送达目的地。在国际货运方面，我们推进了高效的水陆路运输，确保每一份包裹都能安全迅速地抵达远方。在全球化日益加深的今天，飞时达快递力求通过优质的物流服务为客户的进出口业务保驾护航，无论是商业文件，还是私人物品，我们都竭诚为您提供方便快捷的包裹服务。
同时，飞时达快递还专注于国际搬家、个人行李托运等特定需求的物流服务，让远途搬迁不再成为负担。我们的专业团队为客户全面解析国际运输的每一个环节，将繁琐的流程简化，力求让每一位客户都能轻松安心地处理其复杂的物流需求。飞时达快递始终秉持着“客户至上”的原则，努力构建高效、透明的物流服务体系。
无论您是需要发送重要的商业文件，还是急需寄送珍贵的个人物品，飞时达快递都能够为您提供国际快递公司高效快捷的解决方案。我们的运费透明，服务优质，专注于每一个细节，确保您的包裹能安全顺利地到达目的地。选择飞时达快递，选择专业、信任与安心，让我们一起在物流的世界中，共同迎接美好的未来。
上一篇 马士基欧线开舱价连降两周，实际成交不足3000美元
下一篇 返回列表
