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上调旺季附加费:亚欧及东非航线成本再承压(查询国际快递公司价格)

作者:飞时达国际快递公司      2026-05-23 12:28:02    阅读数:1434

官宣涨价潮:达飞连发三条PSS公告,多条核心航线中招(查询国际快递公司价格)
2026年5月21日,全球航运巨头达飞轮船(CMA CGM)密集发布了一系列关于旺季附加费(PSS)的调整公告。这一波突如其来的运价调整,精准覆盖了从亚洲主要港口出发,通往北欧、东非以及印度洋留尼汪岛的多条关键贸易航线。对于正处于备货关键期的外贸企业与货运代理而言,这无疑是一记沉重的成本重锤。根据公告内容,此次调价涉及面广、生效时间紧迫,标志着下半年的海运市场正式提前进入了“高价周期”。
 
亚欧干线首当其冲:北欧航线每标箱加收500美元
在此次调整中,最受关注的莫过于亚洲至北欧航线的费用飙升。根据达飞的最新规定,自2026年6月1日起,凡是从所有亚洲港口(涵盖范围极广,包括日本、东南亚各国以及孟加拉国等)起运,目的地为所有北欧港口的货物,均将被征收额外的旺季附加费。这里的北欧港口定义同样宽泛,不仅包括英国全境,还囊括了从葡萄牙一直延伸至芬兰和爱沙尼亚的全部港口范围。收费标准被定为每个标准集装箱(TEU)加收500美元。考虑到亚欧航线历来是集装箱运输的主力通道,这笔额外费用的叠加,将直接大幅推高中国及亚洲其他地区出口至欧洲市场的物流门槛。
 
聚焦东非市场:华中及华北至坦桑尼亚航线涨幅显著(查询国际快递公司价格)
除了传统的欧美干线,达飞此次对非洲航线的调整同样力度不小,特别是针对中国特定区域至东非的物流通道。公告明确指出,自2026年5月28日起,从中国华中及华北地区出发,运往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港(Dar es Salaam)的货物,将面临每标箱350美元的旺季附加费。达累斯萨拉姆港作为东非重要的枢纽港口,承担着大量内陆国家的物资转运任务。这一航线的涨价,意味着中国内陆及北方制造业基地向非洲出口的成本将进一步压缩利润空间,相关企业需立即重新核算出口报价。
 
印度洋岛屿航线跟进:远东至留尼汪岛加收300美元
在此次普涨的浪潮中,相对小众但极具战略意义的印度洋航线也未能幸免。达飞宣布,自2026年6月1日起,对从远东地区起运至留尼汪岛加莱角港(Port de Pointe des Galets)的货物,征收每标箱300美元的旺季附加费。留尼汪岛作为法国海外省,其物资供应高度依赖海运进口。此次收费标准的提升,反映出船公司在面对燃油成本高企及运力紧张时,正在无差别地通过附加费形式向各条支线航线传导压力。
 
市场应对策略:抢在生效日前出货与供应链避险
面对达飞如此密集且幅度不小的涨价公告,留给货主和货运代理的反应时间已非常有限。由于部分航线(如至坦桑尼亚航线)的生效日期定在5月28日,距离当前仅剩数天,建议相关出口企业立即梳理手头的订单与船期。对于紧急订单,应不惜一切代价争取在生效日前完成装船出运,以规避高昂的附加费成本。对于长期合约客户,则需尽快与物流服务商沟通,确认合同条款中关于附加费的约定,并考虑是否通过调整发货节奏、改用海外仓备货模式或适当提高终端产品售价来分摊这一波物流成本的上涨。在海运市场波动加剧的当下,灵活的供应链规划已成为企业生存的关键。

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