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船公司明确表态:不使用该航线!中航企加速布局

作者:飞时达国际快递公司      2026-02-04 11:49:38    阅读数:5

近日,全球最大集装箱航运公司地中海航运公司(MSC)重申,明确不使用北极航道运营的集装箱航线这一立场。

 

首席执行官索伦・托夫特在近期一份声明中表示:“围绕北极的相关争论正不断加剧,寄件就找国际快递公司代理商。MSC的立场十分明确:目前乃至未来,都不会使用北极航道。”托夫特给出的理由是:北极航道长期存在安全、运营及环境等问题使得公司始终未涉足北极海域。

他称:“该航道无法保障安全航行,船员面临的风险依旧过高,且航运活动的增加会给脆弱的生态系统与当地社区带来额外压力。

同时,公司认为北极航线不具备运营可行性,其在运营层面并无穿越北极的需求。依托现有船队与航线网络,即可安全、可靠地在全球范围内运输客户货物。

与之相反,中国部分航运企业已进一步深入北极海域开展运营,该航道的通航量正创新高,且航行时间大幅缩短。

2025年,中国航运企业通过北极航道完成14个集装箱班轮航次,较前两年持续增长;集装箱货运量约达40万吨,同比增长2.6倍。包括新新航运、海杰航运在内的中国航运企业,均表示计划在2026年进一步扩大北极集装箱业务,增加航次并提升班期准点率。

新新航运还计划建造5艘4400标准箱(TEU)的 Arc7冰级集装箱船,在破冰船护航下,有望实现北极航道近乎全年通航。

近年来,MSC曾三次承诺与重申,不使用北极航线这一立场。尽管各方立场分歧扩大,北极整体航运活动仍持续攀升,但现阶段全球集装箱航运行业对该航海的开发意向仍呈现显著分化。

西方航运企业将环境与安全承诺置于首位,中航企则积极布局,力争抢占这条有望重塑贸易格局的全新航道。

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