疫情打击一年多，美国航空公司计划复苏
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2021-03-08 阅读数：1231 |
2021-03-08 飞时达快递更新 美国航空公司正在为旅游业的复苏做准备，而这一复苏可能要几个月甚至几年之后才会到来。
一些航空公司正在购买新飞机，而另一些航空公司则在培训飞行员，甚至增加员工。他们现在所做的决定将影响到他们将如何利用航空旅行的最终复苏。
代表美国联合航空、美国航空、达美航空、西南航空和其他主要航空公司的行业组织“美国航空”(airlines for America)的首席执行官尼克?卡利奥(Nick Calio)说，美国航空公司仍然举步维艰，每天亏损1.5亿美元。根据美国运输部的数据，去年美国航空公司总共损失了350多亿美元，乘客人数从2019年下降了60%以上，降至3.7亿左右，是1984年以来最少的。
周二，在众议院航空小组委员会举行的关于航空业复苏前景的听证会上，卡利奥在证词中表示:“我们有希望在今年年底实现收支平衡。”
该行业组织说，运力较去年下降了一半，而客运量仍下降了60%以上。
但随着疫苗接种数量增加，新冠肺炎感染病例远低于1月初的高点，航空公司开始看到复苏的曙光。众议院上周通过了1.9万亿美元的冠状病毒救助方案，其中包括对航空公司的第三轮联邦工资援助，如果该方案在参议院获得通过，140亿美元将有助于减轻上半年动荡的打击。
解冻的迹象
Spirit Airlines和Allegiant Travel Co.等折扣航空公司是最乐观的。精神航空计划本月开始培训新的飞行员和空乘人员，这是自疫情早期以来的第一次。
它们的国际快递业务模式甚至在疫情爆发之前就专注于对价格敏感的国内休闲旅游。过去一年，国内休闲旅游的表现好于国际旅游和商务旅游。在新冠肺炎疫情蔓延至全球之前，这两家航空公司曾是大型网络航空公司的支柱，引发了入境禁令、检疫令和商务旅行暂停。
但即便是被迫在疫情中重新规划业务的大型航空公司也看到了一些亮点。
“春假假期的需求比我们预期的要强劲，”美联航负责网络和日程规划的副总裁安基特·古普塔(Ankit Gupta)在接受采访时说。“夏季预订模式正在好转。”
像古普塔这样的网络规划者在过去一年中对航空公司起到了更为关键的作用，因为他们必须在保持低成本的同时，在需求迅速增长的地方增加服务。让这项工作更加困难的是，由于疫情的不确定性如此之大，旅客们都在离旅行日期更近的地方预订机票。
春训
联合航空周一表示，将扩大波音737 Max飞机的订单。该公司没有透露支付了多少费用，但航空咨询公司Ascend by Cirium表示，Max 9飞机每架的价值为4550万美元，与2019年初相比下降了约8%。
美联航首席商务官安德鲁·诺塞拉(Andrew Nocella)对员工表示，此次收购“有助于我们定位，满足我们预计在2022年和2023年看到的需求，并让我们在未来为员工提供更多机会。”
达美航空总裁格伦?豪恩斯坦周一呼应了古普塔的乐观情绪，他在Raymond James会议上表示，两周前，达美航空发现，近期和今年夏季的旅行需求出现了显著增长。
达美航空周五表示，希望所有尚未恢复飞行状态的约1,700名飞行员在10月份之前全部恢复飞行状态。今年1月，这艘总部位于亚特兰大的航母只遣返了400架飞机。
这种好转不会立即出现，因为对长途旅行的限制预计将持续到更多的人接种疫苗。美国航空公司估计，要到2023年或2024年才能恢复到2019年的客运量。
达美航空负责飞行运营的高级副总裁约翰·劳德在周五的一份报告中告诉飞行员，该航空公司“准备在2023年夏天之前恢复到2019年的飞行水平。”他指出，“消费者将决定我们的复苏之路。”欢迎选择联邦快递-fedex-TNT-UPS-EMS运输我们在200多个国家提供门到门货运服务,为全世界的人们和公司实现互联互通。fedexTNT快递代理商【飞时达】国际运输文件包裹出口长年半价优惠。
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