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运费又要涨!马士基调整多项附加费,最高2000美元/箱!

作者:飞时达国际快递公司      2026-11-06 14:07:51    阅读数:28

马士基11月附加费调整:地中海与中东方向成本再分层

11月4日,马士基发布多条附加费调整公告,覆盖远东至地中海和远东至中东航线,将在11月中下旬陆续生效。单看每一条,都属于船公司在旺季末段对运价结构的常规修正;但放在当前欧线、地中海线运价集体反弹的背景下,这些附加费会进一步抬高即期订舱成本,并对重箱、特种箱、合约舱位产生不同影响。对货代和出口企业而言,关键不是只记住“涨了多少”,而是要把生效日、PCD口径、箱型和目的港核对清楚。

远东至地中海:11月23日起加收旺季附加费

马士基宣布,自11月23日起,对远东亚洲至地中海方向货物加收旺季附加费。收费标准为20英尺集装箱750美元/箱,40英尺及45英尺集装箱1500美元/箱。
 
适用起运地包括中国内地、中国香港、中国台湾,以及文莱、印尼、日本、柬埔寨、蒙古、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南等远东地区。目的地覆盖地中海沿岸24个国家和地区,包括阿尔巴尼亚、保加利亚、塞浦路斯、阿尔及利亚、埃及、西班牙、法国、格鲁吉亚、希腊、克罗地亚、以色列、意大利、黎巴嫩、利比亚、摩洛哥、黑山、马耳他、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛文尼亚、叙利亚、突尼斯、土耳其和乌克兰。同时,经地中海港口中转、最终在其他欧洲目的地卸货的货物也在适用范围内。
 
这一轮PSS并非孤立动作。过去一个月,远东至地中海现货运价已累计上涨约23%;Freightos波罗的海指数显示,11月3日当周远东至地中海即期运价报4375美元/FEU,周涨3%;北欧方向报3595美元/FEU,近一个月涨10%。MSC、达飞等船公司也已在11月中旬推出欧线、地中海线运价上调方案。地中海方向因此成为本轮涨价的核心区域之一。

远东至地中海:20尺重箱同步加收400美元

除PSS外,马士基还将在同一方向加收重载附加费。自11月23日起,对核实总重超过25吨的20英尺集装箱,每箱加收400美元。
 
触发标准以VGM为准,包含货物、垫料及集装箱皮重。该费用覆盖合同、SPOT、Maersk Go等所有海运产品,适用范围与上述地中海航线PSS一致。对机电、建材、五金、汽配等重货品类,这一项会直接改变报价结构;若客户此前按普通重箱测算成本,11月23日之后出货需要重新核算。

远东至中东:旺季附加费最高2000美元/箱

中东方向也在调整。马士基宣布,自11月16日起,调整远东至阿联酋、巴林、科威特、卡塔尔及沙特阿拉伯达曼港的旺季附加费;越南起运货物自11月19日起生效,韩国起运货物自11月22日起生效,持续至另行通知。
 
收费标准为20英尺集装箱1000美元/箱,40英尺及45英尺集装箱2000美元/箱。适用起运地包括中国内地、中国香港、中国台湾,以及日本、文莱、印尼、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚、蒙古、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶。
 
中东航线自2026年以来受霍尔木兹海峡通行风险、航线绕行、外围港口转运等因素影响,运价和附加费波动较大。此次PSS上调后,发往海湾国家的货物成本将进一步分层,尤其是达曼、杰贝阿里周边以及经阿联酋中转的货物,需要确认最终挂靠港、转运路径和末端费用是否已计入报价。

PCD口径决定费用是否真正落地

这两类附加费都强调按价格计算日确定适用费率。非FMC监管业务,以订舱确认时的首段水运预计开航日期为准;FMC监管业务,以最后一个集装箱进场日期为准。SPOT订舱通常以订舱确认日或首段船期口径锁定,但实际执行仍可能受改配、甩柜、延船影响。
 
因此,11月中下旬出货的货物,不能只按公告日期判断是否收费,必须逐票核对订舱确认件上的PCD、首段船期、箱型、VGM和目的港。已确认舱位的订单,若船期被顺延至生效日之后,也可能被重新计费。

货代与出口企业的操作重点

短期内,地中海方向的成本上升最为确定:一个40尺柜至少叠加1500美元PSS,若为20尺重箱,还可能再加400美元HWS。中东方向则需按起运地和目的港分批核对,尤其是越南、韩国起运货物生效日更晚,报价时要避免统一套用11月16日口径。
 
对货代而言,报价单应明确列出PSS、HWS、GRI、燃油及附加费生效条件,避免把“船司公告价”当成“已锁定成交价”。对出口企业,建议优先梳理11月下旬至12月初发往地中海、黑海、北非及海湾国家的在途和待订舱货物;重箱客户可评估减重、分票或改箱型方案;春节前出货计划不宜过度等待运价回落,可在船公司开舱后尽早锁定舱位和费率。

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