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农历年前涨价失败?船公司公布大量停航计划

作者:飞时达国际快递公司      2026-02-04 17:27:15    阅读数:2
       1月14日,是农历新年春运开始的第一天,1月15日,是船公司公布欧美涨价生效的第一天!我的物流在线查价系统:www.fsdgjkd.com 
       农历年前的涨价有戏吗?中国航运交易所1月16日公布的最新运价指数显示:中国出口集装箱综合运价指数为1574.12点,较上期下跌4.4%其中,1月16日,中国港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1676美元/TEU,较上期下跌2.5%;中国港出日至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2983美元/TEU,较上期下跌7.7%德鲁里1月15日公布最新统计数据显示:欧洲、地中海、美东、美西几大主要东西航线运费全线下挫,其中,中国至美东纽约海运费"跌停"(跌幅为10%)
       据此,1月份海运市场两次涨价计划(1日与15日)都宣告失败,来自业界的反馈显示:上周五(16日)地中海航运(MSC)与赫伯罗德都通知客户2月15日前美西线运价收2100美元/40尺大柜,不调涨,马士基航运美西线上报价也降至1800美元/40尺大柜,业界普遍预估:今年农历年前的小旺季没了!有资深货代分析以为,头部船公司的单位本钱相对比较低,美西线本钱价估计在1400-1600美元/40尺大柜之间,目前运价都还在本钱价之上,因此有条件降价,假如有做减班的船公司,减班要损失固定本钱的,单位本钱就会拉高。另这些超大船公司舱位多,铁路运输中国空运,提早降价可以多抢些货,拉高装载率,运费策略自然不同于其他船公司,海运报价国际快递,但是他们一降价,其他船公司就会被迫陆续跟进。

       今年农历年前增长不如预期,且因现货市场运价还在获利水平之上,停航跳港情况不够,加上马士基与赫伯罗德的双子星同盟是不做减班的,在舱位过剩情况下,估计今年农历年前小旺季是没了。最新获悉:邻近农历新年,包括MSC、马士基和赫伯罗特在内的各大船公司陆续公布春节停航计划,船公司公布的停航航线涉及跨太平洋、欧洲、阿拉伯湾、南美东等各大市场,但是,美线和欧线是停航的重多难区。赫伯罗特发布停航公告称:美国东海岸,受影响的是US1航线,该航线将在2026年第7、8和9周停靠釜山后结束;以及US2航线,该航线将在第8周停靠萨凡纳并在第10周跳港诺福克。对于西海岸,WC1、WC3和WC4将在第9周停航,而WC2将在第8周停航。以下是受影响周数、取消航次的航线及起运港信息:
    亚洲-欧洲航线的停航包括第9周的NE1和NE3,以及第8周将停航的SE1和SE2,SE3则在第9周停航。MSC计划根据中国新年期间亚洲-欧洲航线需求放缓调整运力.固然业界多数以为农历年前量价齐的小旺季大概率要泡汤了,不过,也有一些货代以为,农历年前两周货量会提升,市场实收运价还是有机会小调涨。
    
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