财政部、税务总局发布最新出口增值税和消费税政策公告，对国际物流有何影响
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2026-02-03 22:37:38 阅读数：9 |
飞时达国际快递公司最新获悉：上周五（1月30日），财政部、税务总局联合发布了2026年第11号公告--《关于出口业务增值税和消费税政策的公告》，海关总署次日官方转发了此新规。
新规对于国际物流行业有什么影响呢？壹航运给大家做了一个简单梳理：
2026年新规通过细化国际运输、无船承运和物流辅助服务的税收边界，大幅提高了对资质、单证、信息报送和业务真实性的要求。
未来，国际物流企业比拼的不只是运力和价格，而是合规能力与税务管理水平。
2026年出口税收新规落地：国际物流行业迎来“合规时代”
财政部、税务总局日前发布公告（2026年第11号），明确《增值税法》实施后出口货物和跨境服务的增值税、消费税退（免）税衔接政策，并将于2026年1月1日起施行。总体来看，新规延续了国际物流行业“出口环节不征税”的基本方向，但通过细化适用边界、强化监管要求，显著提高了行业合规门槛。
国际运输服务税收政策保持稳定
公告明确，境内载运货物或旅客出境、境外载运入境以及境外运输，均属于国际运输服务，继续适用增值税退（免）税政策。这一安排覆盖海运、空运、铁路等主要运输方式，有助于稳定航运和国际物流企业的税收预期。不过，新规同时强调，依法应取得相关资质而未取得的企业，仅能适用免税政策，无法享受退税，对部分资质不完善的物流主体形成约束。
无船承运业务税收边界进一步清晰
在业内高度关注的无船承运（NVOCC）领域，新规明确区分了税收适用主体：无运输工具承运方式下，境内实际承运人可适用增值税退（免）税，而无船承运业务的经营者仅适用免税政策。这意味着，无船承运企业难以再通过退税改善现金流，未来盈利模式将更多依赖服务能力和价格管理。
跨境物流辅助服务“免税为主，但条件更严”
公告明确，完全在境外消费的物流辅助服务原则上可适用免税政策，但对仓储、收派等服务作出细分规定，是否免税取决于服务实际发生地和消费地。对于提供跨境仓配一体化、综合物流解决方案的企业而言，合同结构、业务拆分和财税核算将更加重要。
出口退税合规风险向物流端延
值得注意的是，新规首次明确提出，从事物流、报关、货代、运输代理、资金结算等业务的纳税人，应按税务部门要求报送涉税信息。提单修改不规范、代理关系不清、借用出口名义操作等行为，均可能导致出口业务被认定为内销征税。这意味着物流企业不再只是“中立第三方”，而是出口退税链条中的重要合规节点。
单证与时效管理成为关键
新规统一设置36个月的退（免）税申报期限，逾期未申报的出口货物或跨境服务将视同内销征税。在国际物流实践中，单证收集、客户收汇周期较长，物流企业需加强与货主的协同，避免因流程拖延带来税务风险。
总体来看，2026年出口税收新规并非“加税”，而是通过规则细化和监管前移，推动国际物流行业从“规模竞争”转向“合规与专业能力竞争”。未来，谁能在资质、单证、信息报送和税务管理上更规范，谁就更具长期竞争力。
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