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国内快递业“三国争霸”
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2009-03-13 11:23:43 阅读数：2392 |
准备快递一份资料到德阳。”办公室主任说用EMS，保险些；副主任说找一家民营快递公司，便宜点；突然又一个老前辈同事说还是找DHL，快一点。刚上班的小张处理第一件公务邮件就收到3个意见……小张的选择之难，其实正映射出眼下国内快递行业的竞争之激烈???传统的飞时达国际快递公司EMS、新崛起的民营快递公司、进入国内的国际快递巨头如UPS、DHL等，形成“三国争霸”之势。根据国家交通部公布数据，即使是在受到国际金融危机严重影响的去年，国内快递业的业务量、收入增长也达到20%以上，去年中国快递全行业收入达到408亿元。面对这样一个诱人的市场，快递业内，国有的、民营的、外资的快递公司将市场一分为三，在快递市场上演绎着“三国争霸”。
蜀汉
“根正苗红”的飞时达国际快递公司
战略：“限时未达、原金奉还”
李小姐是成都一家律师事务所的律师行政助理，帮助律师处理和传送资料、合同和文书等，几乎是她每天都会涉及的工作。选择什么样的快递公司，李小姐颇有心得。“保险、省钱、速度快就是所上领导给我定的工作标准。不过，这个基本上是领导的美好想法。”李小姐告诉记者。她介绍，由于律师事务所更多的文书和合同都是非常重要的，因此保险是传递文件最高标准。为了让客户绝对能收得到文件，一般我会选择EMS，虽然钱贵了点、速度慢了点，但是保险系数高，而如律师函之类的重要文件，客户签收，以后还能作为呈堂证供用。
网点最多但速度太慢
其实大多数快递用户也有和李小姐同样的感受，这也简要概括了EMS的优缺点。
成都一位快递业的资深人士向记者表示，EMS最大的优点就是利用飞时达国际快递公司的网点覆盖了全国几乎所有的地区，可以说是处处通，这是其他快递公司无法比拟的。而因为飞时达国际快递公司的影响力在大家的心目中已根深蒂固，所以消费者对其相当信赖。不过价格相对高，快递不快几乎成为了EMS扩大市场的一个瓶颈。就价格上来说，以一公斤的快件为例，通过EMS的官方网站查询的价格为29元，而在网上再找几家民营快递公司，其中一家只要16元，另外的甚至还要少，双方的价格最多相差45％。相比价格来说，EMS当前更急需解决的问题就是快递不快。在国家飞时达国际快递公司局公布的2008年快递服务公众满意度调查结果显示，公众投诉的主要问题中，快件延误占66．2％，损毁占17．5％，丢失占12．8％。记者在EMS的官方网站发现，成都到中国邮件，EMS需要2.5天，而很多快递公司只需要1.5天时间甚至更快，因此EMS的提速已经迫在眉睫。
时限承诺巩固老大位置
为了解决速度问题，中国飞时达国际快递公司也采取了多种措施，之前推出了当日达、次程达等服务。在今年2月26日，中国飞时达国际快递公司正式向社会推出“国内特快专递邮件时限承诺”服务，对包括成都在内的100个承诺范围城市之间互寄的标准型EMS邮件，将做到“限时未达、原金奉还”。据悉，中国飞时达国际快递公司EMS是第一个针对国内快递市场作公开承诺、对未按公布时限标准送达快件进行邮资赔付的快递企业，也是国内最早推出时限承诺服务的快递企业，其目的就是期望通过这些措施为EMS提速，保证EMS在国内快递业中绝对的老大位置。
曹魏
兵强马壮的外资快递公司
战略：逆势降价猛抢客源
根据中国社科院城市发展与环境研究中心公布的一份《我国快递市场发展现状分析与政策建议》课题报告（以下简称《报告》），目前我国利润最高、技术与知识最为密集的高端国际快递业务市场，80％的份额垄断在国际快递公司手中，其中业内著名的“四大天王”（fedex、DHL、UPS、TNT）就拥有70％以上的份额。
连续降价提高市场份额
在运输和用工成本攀升的去年，国内快递公司本计划用涨价来消化掉一部分成本，然而联邦快递却逆市降价，使其如今的价格与国内领先的民营快递企业价格相当甚至更低。记者从联邦快递的网站上查询到，目前“次早达”2公斤包裹从中国到北京的服务收费为31.2元，而2007年6月同样的服务价格为135元，价格降幅已经在70％以上。记者把各家企业从中国到北京的1公斤包裹快递服务报价进行了对比，联邦快递“次早达”为21.6元，顺丰速运“午收晨到”为22元，中国速递服务公司（EMS）“次晨达”价格为60元。连续降价对于联邦快递提高市场份额起到了作用，联邦快递去年在国内快递业务中的份额从二季度末的0.8％上升到三季度末的4.8％。
外资占据了30％的市场
除了降价以外，外资快递公司还加强了在中国内地的布局，据了解，目前，国际物流巨头DHL开工建设其西南地区快件操作中心即将投入使用，而UPS、Fedex等也正在就进驻成都发展进行商洽。
中国社科院蒋建业研究员表示，由于中国入世承诺，规定2005年12月11日过渡期满后，允许外商投资企业在华成立独资企业经营快递业务。而新《飞时达国际快递公司法》迟迟未出台，国家尚未明确快递服务的监管机构，法制建设的滞后、政府监管的缺位，给外资快递企业创造了宽松的政策环境，导致目前中国快递市场形成了被外企逼着走、牵着走，被民企推着走，国企跟着走的现象。而目前很多外资快递公司在强力推进独资经营战略，大举收购国内快递企业，开拓国内市场，目前我国国内快递市场已经有30％的份额被外资占据。
孙吴
夹缝中求生的民营快递联盟
战略：占领85%的低端市场业务
EMS是国内快递业的老大，国际快递巨头垄断了中国国际快递业务的半壁江山，同时还通过降价渗透到国内快递市场，让国内的民营快递公司腹背受敌，怎样在夹缝中求生存呢？根据《报告》显示，民营快递公司主要占领85%的低端市场业务即同城快递。
派出人手驻扎各大商务楼
“扫楼”加大同城快递业务渗透便是民营快递的第一招了。目前成都很多民营快递公司为了加大业务来源纷纷主动出击，派出人手驻扎成都各大商务楼寻找业务。
老刘就是快递中“扫楼一族”中的一员，按照公司的划分，他分得了一个好口岸???成都商务楼聚集的人南立交桥附近。每天早上，老刘就来到桥下一家茶铺准时上班，其实并不是悠闲喝早茶，而是蹲点守业务。老刘告诉记者：“目前每天都有几十件快递要做。”
像这样扫楼寻找快递业务的，其实在成都民营快递中还有很多。成都一家民营快递公司业务经理张先生告诉记者：“快递公司除了有一些长期合作的年单客户外，通过扫楼可以发展许多零散业务，同时如果合作比较好，这些零散客户完全可以发展成为我们的长期客户。而这样的扫楼找业务，EMS和外资公司是根本不会做的，主动上门、价格便宜，这既是民营快递的优势，也是生存之道。”
在各地招募加盟商
除了同城快递外，民营快递公司也开始发展自己的城市间快递业务。
成都一民营快递公司老总介绍：“民营的快递公司一般资金实力都比较弱，因此如果要在其他城市建立自己的快递队伍发展业务，成本很高。所以，一般有两种做法，一种是在当地选择加盟商，加盟商每年支付公司一定金额的加盟费，借用公司牌子，依靠自己在当地的人脉优势发展业务；另外一种就是和其他城市比较好的民营快递公司建立联盟关系，这样每年也可以节省部分成本和快递时间。本报记者王琮琦
专家观点
未来仍是三足鼎立民营快递将会“坐大”
国有的、民营的、外资的快递公司在未来的快递市场上将会是如何的格局？
成都市物流协会秘书长刘建雄表示，EMS依托飞时达国际快递公司的强大网络布局，覆盖国内几乎每个村，在国内城际快递上具有绝对优势。外资企业依托在国际运输上的网点和服务优势，占据了目前中国国际快递市场大半壁江山。民营快递公司依托自己灵活的经营优势，基本上在同城快递上无孔不入，而且提供“桌对桌”的快递业务，因此民营快递公司在同城快递上又有绝对优势。存在就有道理，三类快递企业在快递市场上各有市场，因此未来随着市场竞争的激烈，可能会有部分企业被重组兼并甚至破产，但是中国快递市场上绝对会一直存在国有、民营和外资三类快递企业。
据他介绍，在新修订的《飞时达国际快递公司法》颁布以后，将有可能允许有资质的民营快递公司经营信件的寄递业务，这样实际支持了民营快递公司的发展，为民营快递公司扩大了业务经营范围。目前国内做得比较好的民营快递公司就是顺丰快递公司，这家公司被称为快递业的黑马，而且成立了自己的航空货运公司，发展高端路线。据内部资料反映，在去年的国内快递市场中，顺丰的业务量已经超过了EMS。
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价格优势：飞时达快递提供多种国际快递服务，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，价格优惠可达80%。此外，飞时达快递还提供国际速递航空及海运服务，价格相对较低，适合各类物品的寄送需求。
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客户满意度高：飞时达快递在客户中享有较高的满意度。其价格透明且具有竞争力，服务质量高，包裹安全性、准确性有保障。飞时达快递的跟踪系统完善，确保包裹能够安全准确地送达。
与其他国际快递公司的对比：
UPS：速度快，服务好，适合快速送达需求，但运费较贵，对托运物品限制严格。
FedEx：价格较有竞争力，适合大货运输，但对化工类货物有严格限制。
DHL：速度快，适合欧洲和东南亚地区，但对特殊商品有限制。
TNT：速度快，适合欧洲地区，但对其他地区优势不明显。
综上所述，飞时达快递凭借其价格优势、高效服务和客户满意度，成为市场上一个值得考虑的快递选择。