
一国际海运公司宣布欧洲航线将额外征收600美元旺季附加费
作者:飞时达国际快递公司 | 2024-05-16 10:44:45 阅读数:475 |
航运业界高层对运价持续上涨表示担忧,认为这可能会进一步压低消费者的购买力,并带来一系列市场后遗症;同时持续的高运价不仅让许多货代公司和外贸企业难以承受,导致已完成生产的货物不得不延迟发货,货物积压在港口,进而影响货款交付和后续订单规模。
全球最大班轮公司地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier),即保证舱位的运价。其中,美西线每大箱运价涨至8000美元,美东线则高达10000美元,生效日期为5月15日至5月31日。接着在6月初和6月中还有进一步的涨价计划。
业界专家分析,疫情期间由于居家办公和学习的需求增加,推动了相关商品的需求,但同时也导致了货价和运价的飙升,进而引发了库存积压和通胀问题。如今,红海危机与船公司控舱调整策略的结合再次导致运价飙升,这让人们担忧欧美终端消费者的购买力会受到影响,进而可能导致订单量减少。重蹈疫情后需求大减、运价跌入谷底,一蹶不振的覆辙。尽管目前对第三季度的市场前景并不悲观,但业界普遍担忧可能旺季不旺。
船公司在当前运力过剩的压力下,希望通过红海危机船只绕行好望角来吸收过剩运力,并结合控舱策略,在运价大幅上升之际大赚一笔,以应对未来可能出现的运价快速滑落局面。然而,业内人士认为,如果运价继续上涨并影响到消费者购买力,市场将自然进行调节。当然,如果红海危机能够迅速解决,目前的高运价也有望迅速回落。
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