FarEye研究报告称全球零售商对外包快递服务的控制力在减弱
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2023-02-08 阅读数：639 |
日期：2023-02-08
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近日，全球知名的零售物流寄递管理服务平台FarEye发布了针对末端配送服务的研究报告。报告发现，过去5年，全球57%的零售商将配送服务进行外包，以降低不断增长的“最后一英里”递送成本。84%的受访者甚至直言，对自己的外包运输网络缺乏控制。
该研究由FarEye与Researchscape International合作进行，旨在探索零售商和物流供应商在未来5年的末端派送服务发展趋势和机遇。研究调查分析了300位负责美国（32%），欧洲、中东和非洲（36%）以及亚太地区（32%）的物流和零售企业相关负责人的意见。
FarEye产品副总裁Stephane Gagne说，对于那些车队规模较小的零售商来说，外包自己的配送网络是最具成本效益的灵活配送方式，但也造成了零售商对国际物流服务的控制水平降低的后果。
“最后一英里”的配送成本高是公认的事实。成本高的主要影响因素在于燃料成本（59%）、地址位置（39%）、人工（36%）和首次配送失败（34%）。派送速度也是零售商关心的一个服务要素，目前只有44%的零售商表示几乎所有的交付都可以按时完成。
调查还显示，未来5年，55%的受访零售商表示将专注于降低配送成本，53%的表示要提高客户满意度。到2027年，将有70%的零售商计划实现准时交付；提供当日或次日送货服务的零售商比例将从目前的35%提升到64%。
但要想达到这一目标，零售商还需要做很多，如更换合作伙伴或建立自己的配送团队。调查发现，66%的零售商预计未来5年将在末端配送技术上增加预算投入，78%的零售商称可能会在未来1~2年内更换或购买新的末端配送解决方案。48%的零售商希望在未来5年内购买“最后一英里”的配送平台， 32%的零售商预计未来5年将建立自己的配送平台。
根据调研，尽管存在零售商将配送网络外包的趋势，但实际上，只有27%的零售商在使用“最后一英里”配送平台服务。72%的零售商认为，将所有技术解决方案合并到一个平台非常有益，可以提供单一的可视的、更敏捷、更可控和更低成本的物流服务。
Gagne表示，与其外包末端物流网络，零售商不如考虑拥有自己的“最后一英里”物流平台，为零售商提供测试使用不同物流服务提供商的灵活性。在一些市场进行外包，在另一些市场使用自有物流系统，这既可以保障对物流系统的控制，也能保留卓越的消费者体验。
“零售商应该考虑通过人工智能和机器学习技术提高订单的可靠性，而不是速度，这将帮助企业准确有效地规划订单路径，确保寄递企业的网络出力能力和运力与需求匹配。” Gagne指出。
到2027年，零售商还计划扩展运输车队的可持续性发展。60%的欧洲、中东和非洲及亚太地区受访者以及40%的美国受访者计划在5年内将电动汽车纳入车队。43%的亚太地区受访者、25%的美国受访者和20%的欧洲、中东和非洲地区受访者将自动驾驶汽车作为未来5年的优先选择，34%的亚太地区受访者、29%的欧洲、中东和非洲受访者以及22%的美国受访者将优先考虑无人机在零售业配送服务中的使用国际快递公司。
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