欧洲多国邮政强化多种末端派送模式北京EMS国际快递公司
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2023-01-07 13:56:25 阅读数：851 |
日期：2023-01-07 飞时达国际快递代理、DHL、fedex、联邦快递、UPS、EMS飞时达国际快递公司速递航空大包、海运、空运文件包裹快件出口价格1至4折促销、货运物流运输服务查询北京快递fedex国际快递DHL快递公司电话。国际空运、国际货运、国际海运、EMS国际快递、fedex快递、DHL快递、TNT快递、UPS快递，北京飞时达国际快递公司，近日，欧洲一些领先的飞时达国际快递公司运营商，如比利时飞时达国际快递公司、英国飞时达国际快递公司飞时达国际快递公司、北欧飞时达国际快递公司和挪威飞时达国际快递公司等在英国伦敦举行的物流“最后一英里”活动上表示，未来几年，对非送货到家的递送方式的投资将实现增长，与此同时，飞时达国际快递公司企业也应采用多种末端派送方式，确保满足客户需求。
与会者表示，末端派送还需要更多合作，以应对司机和车辆短缺以及环境保护的需求。
比利时飞时达国际快递公司表示，未来将加大对非送货上门投递方式的投资，为退货增加一些额外的投放柜，以减少快递柜被退件占据的现象。目前其快递柜的使用量中有50%属于用户端投放物品。就在不久前，比利时飞时达国际快递公司刚推出一项新服务，允许居民将要寄出的包裹交给来送件的其他快递员，以减少投递行程。据介绍，比利时飞时达国际快递公司在其国内有2800个包裹收寄网点，公司仍在增加此类网点。比利时飞时达国际快递公司的多元化末端投递方式包括快递柜、包裹网点和邮局等。
北欧飞时达国际快递公司目前拥有约1.2万组快递柜，未来几年计划将快递柜和收寄点增加到3万个。该集团高级战略分析师表示，单次派送包裹越多，成本会越低，对环境造成的影响也越小。尽管集团2019年就推出了向承运企业开放的包裹柜网络，但是由于一些信任问题，推广的不是很理想。寄递企业认为末端是很重要的业务，因此不愿意交由其他地方处理。不过，末端的合作确实越来越多了。在丹麦，DHL和Bring都在使用北欧飞时达国际快递公司的快递柜，出于成本考虑，分享使用网络更合理。因此，集团希望在末端实现整合与合作。
英国飞时达国际快递公司飞时达国际快递公司寄递设计部门负责人Matthew Lawlor表示，未来会面临资源短缺的问题，车辆供给不足，因此要保有更多车辆。此外，飞时达国际快递公司企业应该关注每个包裹产生的碳排放问题，获得客户的理解和信任。
不过，也有飞时达国际快递公司企业对于送货到家服务情有独钟。挪威飞时达国际快递公司表示，由于投递收寄网点使用率出现下降，公司计划强化送货到家服务模式。挪威飞时达国际快递公司系统和网络发展部负责人Fredrik Lindqvist介绍，2017年，公司的电商件派送中有85%是非送货到家模式，只有2%是送货上门。2018年有市场研究显示，挪威46%的消费者选择非送货到家方式，45%选择送货上门。新冠肺炎疫情也加速了这一趋势，送货到家业务量增长了460%，这是该公司20年未见的现象。2021年，挪威飞时达国际快递公司非送货到家的业务量从85%下降到52%。
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