开放海南第七航权与海南自贸港公共航空运输业的思考-国际快递查询
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2021-09-23 10:43:39 阅读数：1107 |
1.海南执飞的境外航线由航权开放前的5条（每周34架次）增长至2018年的74条，年均增长19.7%，目前已经达到101条（以执飞航空公司口径，每周200架次），执飞外国航空公司达33家。境外航线航班覆盖东盟十国、蒙古、韩国、日本、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、印度、澳大利亚、意大利、英国等20个国家和我国港澳台等地区的62个城市。
2.境外航线航班起降架次由2003年的0.23万架次增长至2018年的1.69万架次，年均增长14.3%。2019年1-11月，全省境外航线累计完成起降18738架次，同比增长22%。
2003年中国民航局批准海南开放第三、四、五航权试点，海南成为国内首个开放航权的试点省份，航权开放政策总体成效明显，各项生产指标稳步增长。
（四）加强国际合作。中国民航局在双边或多边会谈中，重点推介开放海南航权政策，对开放海南航权进行重点宣传；国家、省、市文旅行部分切实加大对海南自由贸易港旅游市场的宣传推介，切实引进国际旅客；口岸部分加快推进通关便利化服务措施。
6.第六航权。桥梁权。该航权并不如前五种航权在目前的国际民航公约中得以正式确认，主要在学术和实践中通过第三和第四航权的组合加以运用，并在习惯上称之为“第六航权”。具体指某国的航空公司经过自己的国家在境外两国间载运客货的权利。第六航权的有效使用有利于关键打造。
4.接待境外过夜旅客由2003年的29.33万人次增长至2018年的126.36万人次，年均增长7.6%。2019年1-11月接待境外过夜旅客126.24万人次，同比增长13%。
8.第八航权。国内运输权。就定期国际航班而言，指某国的航空公司在从本国始发至对方国家的国际航班上，同时可在对方国领土内两地间载运客货的权利（境内经营权）。如澳大利亚航空公司在经营悉尼
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