
尽管超过使用年限-玻利维亚海运
作者:飞时达国际快递公司 | 2021-09-22 10:17:10 阅读数:1594 |
在现场,记者看到一台台施工车辆车顶或者车的一侧,都装有一个像蘑菇一样的探头,作用就是接收北斗导航信号。这样在施工过程中,就可以对沥青混凝土生产、运输、摊展压实等各环节全程监控,定位精度可达厘米级。
上中下三层均加进湖沥青
大修后使用年限升至20年
而道面两侧的探测器则可以监测跑道上的“不速之客”,比如石子、鸟类等威胁航空安全的物体,被称为机场跑道外来物(FOD)探测系统。曹承告诉记者,西跑道的外来物探测系统反应灵敏,在主动发现侵进跑道的外来物体后,可以第一时间向工作职员发出预警。根据预警,场务治理职员可以及时上道清除隐患,确保航班起降安全。
首都机场成为国内首家在跑道大修中三层道面都使用湖沥青的机场。
“数字监理”
曹承透露,此次大修运用多项新技术,比如北斗导航定位技术、“智能跑道”、沥青混凝土定制等,大修完成后,西跑道使用寿命将提升至20年,较以前工艺的设计年限增加了5年。
在本次西跑道大修中,引进“数字监理”,尤其值得一提的是在数字化施工过程中的北斗导航系统。
目前,首都机场共有三条跑道,分别是中跑道、西跑道和东跑道。西跑道建成于1977年。2000年,首都机场对西跑道第一大修。
曹承解释说,埋在道面内部的传感设备主要监测跑道道面是否发生形变,是否有脱空等“疾病”。另外,长期的数据积累也能够为西跑道什么时候再进行维护,什么时候需要小修、中修、甚至大修提供数据支持。
“健康”监测