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“新国标”呼之欲出 山西民营快递业将加速洗牌
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2011-08-10 14:54:13 阅读数：1575 |
●《快递业务操作指导规范》已经初步审查通过，有望今年8月份出台在我国正式实施。据了解，快递企业将按“同城、国内异地、国际”的业务进行等级评定，分别是二星、三星、四星、五星，最高级为五星
●“新国标”出台后，将会进一步加速我省民营快递业的洗牌
“快递业也要像酒店一样评星级了，这一利好政策增加了我们干下去的信心！”8月3日，太原韵达快递服务有限公司总经理郭爱斌信心满满地告诉记者。
《快递业务操作指导规范》已经初步审查通过，有望今年8月份正式实施。据了解，快递企业将按“同城、国内异地、国际”的业务进行等级评定，分别是二星、三星、四星、五星，最高级为五星。
消息一出，一石激起千层浪。业内人士分析称，两年前，新《飞时达国际快递公司法》(修订)及其配套法规《快递业务经营许可管理办法》正式实施，我省民营快递业经历了重新洗牌。如今，“新国标”出台后，将会进一步加速我省民营快递业的洗牌。
小快递企业生存艰难
近五年来，我省快递行业迎来飞速发展时期。“截至目前，我省获得行政许可的法人快递公司共有99家，备案注册的快递公司共计122家。2010年，我省快递业收入为4亿元，业务量和营业额是2006年的210%。”省飞时达国际快递公司管理局市场监管处处长李亮告诉记者。
快递业近年来发展速度迅猛，然而，价格的恶性竞争也在不断加剧。门槛低、资金投入少、行业利润小、企业发展水平不均、一些不成规模的中小快递公司运作不规范而导致货物丢失、损毁、延误或误发等事故屡有发生，给行业发展带来了负面影响。
“尽管快递行业被人们称为‘朝阳产业’，但是随着门槛的不断提高，加之来自政府、管理部门的规范、整治力度加大，像我们这样的小规模快递公司可能面临被兼并或退出的境地。”在太原市经营着一家小型快递公司的白经理表示，“现在油价、人工费用都在涨，再加上过路费、过桥费等费用，面对越来越激烈的市场竞争，一些小规模的快递公司只能通过压低价格来赢得顾客。”
“网络投诉”成为如今快速解决消费者与快递公司之间矛盾的有效及主要渠道之一。国家飞时达国际快递公司局最新统计显示，6月份已处理的2713件有效申诉中，涉及快递业务问题的达2633件，占申诉量的97.1%，投诉原因中，排名第一的是延误。
如何把海量的进港物件第一时间送到客户手中，也是快递追求的目标。然而，采访中记者发现，“快递不快”也成为山西快递业的一个现状。诸如，面对油荒，民营快递公司的运输车加不满油或加不上油的现象时有发生，汽车在半路“爬窝”的现象也成为不少快递公司面临的难题。
渴望掌握“话语权”
面对进出港比例严重失衡的情况，“市场定价”、“利润分配”却不被我省快递业所掌握。为了发展，我省不少快递公司一边不断地扩张场地和增设分支机构，一边也在积极地寻求政策的支持。
山西是全国快递业务进出比例悬殊最大的省份，据不完全统计，我省快递业的进出港比例近10∶1。“快递行业的利润绝大多数来源于收货和出口，而作为最大利润的出港这块业务，山西所占比率却微乎其微。”太原市一家民营快递公司的负责人说，“但是，大量的进港业务却显示出山西人的消费能力，平均每天1万多票的业务量，让我们的快递员根本没有喘气休息的机会，每个人都在与时间赛跑，在为别的省份或地区的消费者和快递公司打工。”
“山西是一个大的消费市场，每天进港的快件多，出港的快件却少之又少。进港快件的利润微不足道，仅为1元左右，可以说我们是在提供无偿的服务。而总部却对进港快件的要求很高，容不得半点马虎。如果接到一个投诉电话，不仅赚不到这1元，还可能倒赔钱。”太原韵达快递服务有限公司总经理郭爱斌说。
几年来，山西的快递业在“奉献”的同时，也期望着各自的总部乃至相关管理部门能出台相关政策，让在山西日夜辛苦打拼的快递人员不要成为“特别廉价”的代名词。这或许也是为何不少山西快递公司的负责人一直所言 “干忙不赚钱”的真正原因之一。
据了解，目前，山西省快递业协会正在积极商讨和破解如何让我省快递公司掌握上述“话语权”的问题。
快递洗牌“加速度”
2011年7月，山西省快递协会出台《企业自律公约》星级评定评分标准(试行)，将对我省快递行业进行星级评定，分为三星级、四星级、五星级三个级别，最高为五星级，满分为100分。其中，合规经营、员工素质等各项得分累计达80分以上(含80分)为三星级，90分以上(含90)为四星级，连续两年保持四星级可评为五星级，其中星级实行动态管理评定，每年进行一次检查评定，可升可降。
这些消息对于我省的快递而言，可谓喜忧参半。不少业内人士分析，这必将进一步加速我省民营快递业的洗牌。
“现在我们已进入自查、自检阶段，待这一阶段过后，将上报省财政管理局申请评定。”省城一家民营快递公司负责人说。
太原韵达快递服务有限公司总经理郭爱斌对自己的公司充满信心：“如果不出差错的话，我们目前的水平已经达到四星级标准。”不过，他也表示出自己的担忧，“关键是人员素质提升这方面要继续加强，也是今后的工作重点。”由于人员流动性大，培训和教育工作成为快递业管理方面的一大难题。
目前，山西韵达已经全部覆盖我省11个地市，网络涉及107个县，此外一些经济发达的县、镇都积极申报独立的法人资格。”郭爱斌向记者介绍说。
采访中，我省业内人士纷纷表示，此次“国标”的出台，更像是一个国家决心整合民营快递行业的信号。面对大公司加盟费用高、小公司客源逐渐稀少，只能发展多种业务求生存的“两难境地”，快递业必将上演 “快鱼吃慢鱼”、“大鱼吃小鱼”，大公司生存，小公司被淘汰。而对于“中间层”而言，要么兼并重组，要么就做大做强，做好品牌、拥有好口碑是最好的出路。
“新《飞时达国际快递公司法》颁布以后，民营快递公司拥有了合法的地位，受到国家的认可和扶持。随着电子商务的飞速发展，来自各方的利好消息和政策让我们继续干下去的信心有增无减，而且我们还要干得更好。”郭爱斌告诉记者。商报记者 周利芳
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