国际快递,货到拉各斯靠哪个港：APAPA 与 TIN CAN 的分工，以及免堆期从哪天开始算
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2026-10-28 11:49:46 阅读数：651 |
拉各斯的两个集装箱港，不是一回事
飞时达快递运输全球服务，专业代理国际快递公司FedEx、DHL、UPS、EMS特快专递,邮 政大包航空SAL海运水陆路业务。进出口价格优惠高达80%。很多客户在资料里写目的港时直接写"Lagos"，但拉各斯的集装箱业务实际摊在两个港区： APAPA 和 TIN CAN。两个港相隔不远，靠泊的船型、堆场密度、疏港道路都不一样， 所以到港之后的等待时间也就不同。
我们的尼日利亚海运线固定靠 APAPA。头程从南沙、宁波或青岛起， 船靠 APAPA 之后由当地完成清关，柜子再陆运进我们在拉各斯的仓，末端派送另行安排。走这条线的客户不需要自己去比较两港差异， 但如果客户是整柜 CIF 到港、自己找代理清关，那靠哪个泊位、堆场在哪个港区， 就要在订舱阶段说清楚，因为这两个港的疏港效率差别会在提柜那天体现出来。
为什么港口的拥堵会直接变成钱
拉各斯的进口量高度集中在这一片港区，锚地排队是常态。船晚了，柜子在船上； 柜子在堆场晚了，免费期就开始倒计时；免费期用完了，就是按天走的两笔钱： 一笔是港方收的堆存，一笔是船东收的箱子占用。这两笔经常被一起叫成"滞期"， 但收钱的人和起算的时点都不是一回事。
简单分一下：堆存看柜子什么时候离开堆场，占用看箱子什么时候还回去。 所以"提得快"和"还得快"是两件事，只做对一件，另一件照样计费。
免堆期从哪天开始算
我们这条线上的 7 天免费存放期，指的是货到拉各斯仓之后的仓储时间， 不是柜子在港口的时间。这一点务必分清：柜子到港、清关、提柜、送仓， 这一串走完，货进仓那天才是 7 天的起点。
超期之后怎么收，站内既有说明里给的是空运口径： 每公斤每天 0.3 元。海运拼箱的仓储按方与天数计，具体在到港通知里逐票确认， 我们不在文章里给一个笼统数字。
五个真正省时间的动作
一、单证在装船前定稿。发票、装箱单的版本一旦改了， 尼日利亚那边的登记信息要跟着改，改一次就是几天。二、收货人联系方式写在箱单第一行， 并且留一个备用号码。港口现场找人时，这比来回发邮件有效。三、分批发。 一票十方货拆成两票五方，先出急的那部分，比整票等齐再发要快。 四、地址写到能停车的程度。拉各斯的派送地址经常只有区名， 没有门牌与地标，末端司机会在片区里绕很久，绕的时间算在派送时效里，也算在仓储天数里。 五、提前约自提还是派送。到了仓再决定，等于把 7 天先用掉一半。
自提和派送，怎么选
两种都支持。货抵达尼日利亚后，可以由我们安排末端配送，也可以选择上门自提。 自提适合自己有车、能进仓装货的客户；派送则能到尼日利亚各个州，偏远的地方会多一笔派送附加费。 选哪种都行，但要提前定，定完再改，改的是排车，不是改一行字。
包装会直接影响提柜与还箱速度
一件货过 100 公斤，木箱或托盘就是必选项，叉车能插进去的那 10 厘米一定要留出来。 留了，港内仓内都是机器在动，卸得快、还箱也早；不留，全程人工搬， 省下来的包装钱会从占用天数里一分一分扣回去。易碎件另加缓冲，外箱贴上标识， 这一条不分渠道。
三个词的准确说法
做拉各斯专线这些年，发现不少争执是从叫法开始的。头一个是 APAPA 港这个写法： 它说的是整个港区，我们海运线固定靠的是这个港区里的泊位，具体哪一线由船公司与到港排位决定， 不是提前能锁死的。另一个是 TIN CAN 港，跟 APAPA 分属两套堆场和疏港路线， 客户自己找代理时要把这两个名字分开写，只写一个 Lagos 往往还得来回问一遍。
第二个容易混的是三笔钱：滞箱费收的是集装箱超过免费还箱期之后的占用， 堆存费收的是柜子压在港内的地，免堆期讲的是后者那几天。收钱主体不同，起算日也不同， 所以只问"免堆几天"不够，还要问免费还箱期从哪天算。
第三个是拉各斯清关这件事的边界。海运这一侧由当地合作方执行，我们做资料对齐与到港信息同步； 一旦被抽验，柜子停在港内的天数照算，排期里要给它留出余量。
时效给区间，不给承诺
海运仓到仓参考 45~55 天。这个区间里包含装柜、船期、到港、清关与提柜， 其中任何一段在旺季都可能变长。我们不会把它写成"多少天必到"， 因为那样做等于把港口的不确定性从合同里删掉了，但它还在。
需要确认自己那票货的到港节奏与仓储口径，请直接联系取报价，本文不含价格。
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