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美国“军事用途”重吊船太平洋突发进水,18名船员弃船!(UPS国际快递公司)

作者:飞时达国际快递公司      2026-09-02 09:48:10    阅读数:348

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当地时间8月18日,一艘隶属于美国战略海运支持体系的美国旗多用途重吊货船“SLNC York”号,在横跨太平洋的远洋航行途中突发严重机械故障,船体快速进水并丧失自主航行能力,船上18名船员紧急弃船撤离。危急时刻,途经事发海域的中国香港籍LPG运输船“Pacific Yantai”号主动改道驰援,顺利完成全员救助,所有船员安全脱险、无人受伤。事故发生后,失事船舶在南鸟岛附近海域漂航,后续被专业拖带力量移离原位,但船舶进水根源、受损程度、最终拖带目的港等核心信息仍未官方披露,事故后续调查仍在持续推进。本次跨国海上救援跨越国籍与政治界限,充分展现了国际海事互助精神,同时也让外界关注到美国民间战略海运特种船舶的运行风险。

美重吊船突发海上险情,18名船员紧急弃船撤离

本次遇险的“SLNC York”号为美国旗多用途重吊货船,事发时正执行夏威夷火奴鲁鲁至日本那霸的跨太平洋航运任务。航行途中船舶突发机械故障,机舱快速进水,船舶稳性持续恶化。船舶运营管理方Schuyler Line Navigation Company(SLNC)第一时间联动船上船员与岸上技术团队,启动全套应急处置程序,全力封堵进水、维持船舶平衡,试图挽救船舶、恢复航行能力。
 
受故障持续恶化影响,船舶最终彻底丧失动力与自主操纵能力,已无法维持安全航行状态,船上管理层果断下达弃船指令。依托成熟的海上应急机制,18名船员有序开展撤离作业,全部成功转移至前来救援的船舶。美国海事官员工会AMO、美国海员工会SIU随后相继证实,船上持证船员与普通船员均安全离船,无人员伤亡,获救船员将搭乘救助船前往韩国,并由美方机构统一安排后续遣返工作。SLNC官方也发布声明,确认所有船员平安获救、人员清点完毕,对救援船舶的及时驰援表达诚挚感谢。

香港籍船舶紧急驰援,完成跨国高效海上救助

在本次海上险情处置中,中国香港籍LPG运输船“Pacific Yantai”号发挥了关键救援作用。该轮建造于2016年,载重吨达54747吨,船舶总长226米,事发时正常航行于太平洋航线。在接收到“SLNC York”号的紧急遇险信号后,船舶船长第一时间调整航线、全速奔赴事发海域,主动承担海上救助责任。
 
抵达现场后,救援船员依托专业设备与成熟救助流程,协助18名美国船员通过救生艇及船舶救援设施完成安全转移。现场实拍画面显示,获救船员身体状态稳定、情绪平稳。救助完成后,“Pacific Yantai”号继续按原计划驶往韩国丽水港,美国海事工会AMO将安排专人赴当地接应船员,保障后续遣返工作有序落地。AMO在官方声明中特别指出,本次海上救援跨越政治与国籍界限,遇险船员坚守岗位控险、救援船舶火速驰援,共同促成了全员平安获救的圆满结果,是国际海事互助的典型范例。

事故海域位置与船舶拖带处置进展

事故初期,船方并未对外披露具体进水位置与事发坐标。后续日本NAVAREA XI航行警告机构发布权威信息,明确失事船舶于8月19日12时12分UTC,在北纬26度43.90分、东经151度56.10分的南鸟岛附近海域漂航。该坐标与“SLNC York”号航行轨迹、142米的船舶尺度高度吻合,确认了事故核心海域。航行警告同步提醒周边过往商船加强警戒、远离漂航船舶,规避海上通航风险。
 
据运营方介绍,船舶撤离前处于压载航行状态,无满载货物带来的额外压力,且船员已采取封堵措施减缓进水、稳定船体,为后续救助拖带创造了基础条件。8月21日,日本专业救助拖轮“Koyo Maru”号抵达现场对接救助作业,船员撤离前已提前布置拖带连接装置,大幅提升了救援效率。8月22日,海事航行警告正式撤销,确认失事船舶已被成功移离漂航海域,但目前船舶受损程度、拖带目的地、是否具备修复价值等关键信息仍未对外公布。

疑似轴系故障致险,官方事故原因仍待核实

随着现场机舱视频流出,行业内部对事故诱因形成初步研判。网传机舱画面显示,机舱下部出现大量海水倒灌,进水点位集中在推进轴与艉轴密封区域。海事学者与行业分析师研判,本次险情大概率源于艉轴密封失效、推进轴位移异常,船体密封结构破损导致海水持续倒灌,最终引发船舶失稳、丧失动力。
 
不过目前所有故障原因均为行业推测,未得到官方证实。SLNC及美国海事机构均表示,船舶进水来源、机械故障具体诱因仍在全面调查中,暂不对外发布结论性结果。船舶机舱受损深度、动力设备损毁情况、船体结构损伤范围等关键数据,仍需等待船级社、船旗国监管部门完成登轮勘验后才能最终确认。

船舶参数优异,隶属美国战略海运保障体系

“SLNC York”号是一艘具备特种运输能力的多用途重吊船,2010年在德国建成,前身为“EIT Paloma”号,2018年变更为美国船旗并更名。该船总长142.52米,型宽23.20米,载重吨9503吨,配备两台350吨级大型重吊机,联合作业最大起吊能力可达700吨,同时搭载350吨级艉跳板,可自主完成车辆、工程机械、集装箱、大型超重设备的装卸作业,适配各类复杂港口作业环境。
 
该船核心价值在于战略保障能力,是美国自愿多式联运海运协议计划(VISA)的在册船舶,被官方明确列为具备军事运输用途的商船。该体系是美国国防运输的重要后备力量,平时参与商业航运,战时或国家紧急状态下可快速转为军用,承担军事装备、物资、海外基地补给等战略运输任务。本次船舶遇险,让美国原本有限的特种战略海运运力再度承压,后续船舶修复情况将直接影响其战略海运储备能力。(UPS国际快递公司报价表)寄国际件、查价格、上飞时达快递官网。

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