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霍尔木兹遇袭致3人死亡！泰国船东获赔1098万美元，3名幸存船员起诉
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2026-08-19 11:05:46 阅读数：340 |
霍尔木兹海峡突发遇袭事故 造成人员伤亡与船舶损毁
今年3月，全球关键航运 通道霍尔木兹海峡发生一起严重的商船遇袭事件，泰国航运企业Precious Shipping旗下散货船“Mayuree Naree”号在航道内遭到袭击，引发重大人员伤亡和船舶财产损失，成为近期海湾地区海事安全的典型事件。3月11日，该船舶从阿联酋迪拜锚地启航，计划驶往印度Deendayal港，在顺利通过霍尔木兹海峡主体航道后，突然遭遇两枚投射物精准袭击。袭击直接引发船舶明火火灾，核心机舱设备严重受损，船舶动力与控制系统彻底瘫痪，丧失基本航行能力。事发时船上共计23名泰国籍船员，事故发生后，当地海事救援力量紧急开展救援，成功营救20名船员并疏散至阿曼安置，后续顺利返回泰国。剩余3名船员因被困受损机舱无法撤离，最终确认遇难。此次暴力袭击直接摧毁船舶核心功能，结合船舶受损程度、修复成本与航行安全性评估，涉事船舶被正式认定为推定全损，彻底丧失商业运营价值。
事故叠加搁浅意外 船舶彻底退出航运市场
此次遇袭并非“Mayuree Naree”号的终结灾难，船舶在遭受袭击受损后，再度遭遇次生事故，进一步敲定了全损结果。在遇袭十余天后的3月27日，受损失控的船舶漂流至伊朗格什姆岛附近海域，意外发生船体搁浅事故，船舶牢牢困于近海区域，无法拖航修复、无法自主航行。接连遭遇武装袭击与海上搁浅双重事故，让船舶船体结构、动力系统、设备设施遭受不可逆的双重损毁，修复所需的资金、人力与时间成本远超船舶本身价值。基于海事理赔规则与船舶定损标准，该船最终正式判定为推定全损，意味着船舶彻底退出全球商业航运运营体系，为后续保险理赔、责任纠纷埋下了前置条件，也凸显了高风险航道航行的多重不确定性危害。
千万级战争险落地 理赔覆盖船损与人伤成本
随着事故调查与定损工作收尾，本次事故的保险理赔环节尘埃落定。泰国船东Precious Shipping在第二季度官方文件中披露，已顺利收到1098万美元战争险保险赔款，本次理赔范围全面覆盖事故造成的多重损失，主要包含船舶本体损毁赔偿与遇难船员法定伤亡赔偿两大核心部分。据详细数据显示，涉事船舶本身核定保险金额为950万美元，剩余赔款全部用于赔付船员伤亡、善后处置等相关费用。与此同时，船东披露本次事故衍生出救援、安置、定损等各类相关费用约126万美元。按照保险处置规则，本次事故的战争险保险人将以“现状、原地”的方式处置搁浅损毁船舶，船舶后续变卖所得权益全部归保险人所有，完成事故资产的最终清算。整体理赔方案落地，标志着事故财产损失层面基本收尾，但后续的人为责任纠纷正式拉开帷幕。
幸存船员发起诉讼 航行合规责任引发争议
在保险赔付完成后，本次海上安全事故正式升级为法律纠纷案件。7月10日，3名幸存船员向曼谷中央劳动法院提起集体诉讼，将船东Precious Shipping及其两家关联公司Precious Flowers、Great Circle Shipping Agency，以及涉事船舶船长全部列为被告。三名原告主张，霍尔木兹海峡当时已处于高冲突、高风险状态，船公司明知航道存在极大安全隐患，仍强行安排船舶通行，属于运营疏忽，是导致本次伤亡事故的核心原因。需要明确的是，该主张仅为原告诉讼诉求，目前暂无法院责任认定结果，案件仍在审理阶段。面对诉讼争议，船东公开回应，公司所有航线安排、船舶运营、航行决策均严格遵循国际海事惯例、相关法律法规及合同义务，不存在违规操作，将积极应诉维护自身合法权益，并表示本次诉讼不会对截至6月30日的企业财务报表造成重大影响。数据显示，20名幸存船员中17人已正常返岗工作，仅3名诉讼船员暂停履职推进维权，行业争议持续发酵。
航道风险持续蔓延 同类船舶遭遇滞留困境
霍尔木兹海峡的安全危机并未随着单船事故落幕，持续紧张的区域局势，对Precious Shipping乃至全球航运企业的航线布局造成持续性冲击。该公司旗下另一艘散货船“Hatthaya Naree”号同样受困于海湾地区风险，该船此前顺利结束阿联酋哈姆里亚港口租约，并于6月24日签订全新租船合同，但受霍尔木兹海峡不稳定局势影响，至今滞留海湾海域无法启航。该船舶未遭遇任何袭击与设备故障，纯粹因航道安全风险被迫滞留，充分说明高风险航道对航运行业的影响已从单一事故损伤，延伸至航线规划、租约执行、船舶周转、运营成本等全链条。此次系列事件深刻印证，关键国际航道进入风险高发期后，航运企业需要承担的不仅是船舶损毁、人员伤亡的直接风险，还有保险成本上涨、法律纠纷、船舶滞留、订单违约等多重隐性代价，也为全球航运企业的高风险海域航行决策敲响了安全与合规的双重警钟。
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