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美线运价继续涨！美西4.1%、美东2.6%！还能持续多久？

作者：飞时达国际快递公司      2026-08-19 11:05:46    阅读数：339

SCFI综合指数持续上行 远洋航线涨跌分化

据中国航运交易所发布的最新数据，8月7日中国出口集装箱运价指数（SCFI）报3276.14点，较上期上涨70.17点，周涨幅2.19%，实现连续第二周上涨，整体海运市场呈现稳步回暖态势。从各细分航线表现来看，当前集运市场呈现明显的结构性分化特征，远洋主干航线涨跌互现，部分区域航线涨幅亮眼，而欧洲、地中海航线逆势走弱，形成“美涨欧跌、多线普涨”的差异化格局。
 
具体航线运价数据显示，跨太平洋美线延续强势上涨趋势，中国至美西基本港运价涨至6484美元/FEU，单周上涨255美元，涨幅达4.1%；中国至美东基本港运价站稳9290美元/FEU，单周上涨236美元，周涨幅2.6%。除美线外，多条远洋航线涨幅显著，南美航线运价达6238美元/TEU，单周大涨510美元，涨幅8.9%；波斯湾航线运价5258美元/TEU，上涨362美元，涨幅7.4%；澳新航线小幅上行，运价2215美元/TEU，周涨51美元，涨幅2.4%。与之形成鲜明对比的是，欧洲及地中海航线持续降温，中国至欧洲基本港运价降至2964美元/TEU，单周下跌76美元，跌幅2.5%；地中海基本港运价4048美元/TEU，下跌141美元，跌幅3.4%。近洋航线整体保持平稳，小幅波动，中国至东南亚运价650美元/TEU，微跌6美元；日本关东、关西航线运价基本持平，韩国航线小幅回落，整体波动幅度较小。

美线运价逆势走强的核心支撑因素

本轮美线运价持续上涨，是运力调控、货量韧性、港口效率多重因素共同作用的结果，市场基本面支撑强劲。首先，船公司8月通用运价上调（GRI）政策逐步落地执行，行业统一调价举措直接抬升美线基础运价水平，为市场上行提供政策支撑。其次，跨太平洋航线货量保持较强韧性，虽处于传统旺季尾声，但美国市场进口需求并未快速回落，商户库存补库需求持续释放，支撑航线货量稳定。
 
与此同时，国内华东、华南核心港口出现阶段性拥堵，船舶靠泊、装卸效率下降，导致部分船期延误，市场实际可用舱位被动收缩，供需关系进一步偏紧，有效助推运价持续走高。不过从远期数据来看，北美市场需求边际回落趋势已逐步显现。美国全国零售联合会（NRF）预测，美国主要港口8月进口量将回落至222万TEU，较7月下降10%，9月进口量将进一步降至199万TEU，进口货量逐月递减。业内人士表示，美线当前高位运价能否持续，核心取决于8月中下旬实际订舱货量，若后续货量跟进不足，运价大概率面临回调压力。

欧线旺季遇冷 运价持续承压运行

与美线强势行情相反，欧洲、地中海航线呈现典型的“旺季不旺”态势，市场热度自7月起持续降温，运价连续回落，旺季复苏不及市场预期。究其核心原因，在于欧线供需基本面持续走弱，需求端缺乏增量支撑，欧洲区域消费需求回暖乏力，终端订单释放节奏放缓，外贸出货量持续低迷，无法支撑旺季运价上行。
 
从运力端来看，当前欧洲航线整体运力投放相对充足，船公司未通过大规模空班、停航等方式收缩运力，市场舱位供给宽松，进一步加剧运价下行压力。业内机构分析指出，当前欧线市场弱势格局尚未扭转，后续走势取决于9月货量复苏情况。若9月传统旺季末期货量未能出现明显改善，且船公司持续维持现有运力投放规模，未采取控舱保价措施，欧洲及地中海航线运价大概率延续下跌态势，市场整体将持续处于低位震荡状态。

全线航运市场后市整体展望

综合当前各航线运行态势，短期内集运市场结构性分化格局将持续延续，各航线走势分化主要由区域供需关系、终端需求节奏、运力调控力度差异决定。远洋航线中，美线短期仍受旺季余温、船公司控舱调价支撑，运价大概率维持高位震荡，但需警惕8月下旬货量回落带来的回调风险；南美、波斯湾等航线凭借旺盛的区域贸易需求，有望延续上涨行情。
 
欧洲、地中海航线需求疲软、运力宽松的格局短期难以逆转，运价仍存下行空间。近洋航线依托稳定的区域短途贸易支撑，整体将保持平稳小幅波动态势，无大幅涨跌风险。整体而言，8月下旬至9月将是航运市场关键转折期，各航线货量变化、船公司运力调控策略、海外终端消费需求将主导后续运价走势，外贸企业、货代及物流企业需持续跟踪市场动态，灵活调整订舱与出货计划，规避运价波动风险。

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