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美西海运费领跌!现货合约配售价单周重挫37% _国际快递代理公司

作者:飞时达国际快递公司      2026-07-31 10:39:21    阅读数:13

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运价拐点初现:十连涨终结与现货合约价暴跌

7月10日,中国航交所公布的最新一期集装箱综合运价指数(SCFI)为3184.82点,较上期下跌4.3%。这一数据的发布,标志着自4月下旬以来,本轮运费在连续上涨10周后,首次出现全面下跌。东西主要航线——美西、美东、欧洲和地中海四大航线海运费同时录得集体下跌。
 
在现货市场上,运价的松动尤为明显。多家美线头部货代透露,原定7月1日美线的推涨计划在推出仅三天后便开始松动。以美东40呎大箱为例,7月1日涨后达到9000美元,但7月3日即减价200美元,7月7日再降700美元,一周内降幅达一成。更为夸张的是美西线的“现货合约配售价”,在7月3日至7月7日期间,配比从三比一降至一比一,累计降幅高达36.67%。

供需逻辑生变:运力激增与需求退潮的共振

运价快速下修的背后,是供需关系的实质性转变。一方面,新增运力正大规模涌入市场。JOC分析指出,新航线与加班船的投入使美西线运力增加了12%。Xeneta的eeSea数据显示,7月亚美航线运力供给将攀升至213万箱,8月预计进一步增至227万箱,新增运力主要来自地中海航运与马士基航运。
 
另一方面,前期因关税预期引发的“抢运潮”正在退潮。一位行业顾问指出,此前秋季和假日商品的大量涌入,主要与7月24日预期的关税上调有关,但这些涨幅只是暂时的。随着美东线已赶不上美国10%临时关税(以货到日计税),且美西线托运人认为运价过高而暂缓出货,船公司装载量不及预期,需求端的支撑正在迅速减弱。

市场情绪转向:从“最后的辉煌”到“见顶回落”

面对运价的快速回调,市场情绪正从狂热转向谨慎。美国商务日报(JOC)近日发布的追踪报道指出,美国线现货市场运价的最新飙升,可能是跨太平洋航运公司“最后的辉煌”。多家头部货代均表示,如无特殊意外,今年欧美线运价高峰已过。
 
货运代理公司Glovis America的全球销售执行董事Christian Sur也表示,由于前期装货量激增,运价基本保持稳定,但在7月4日美国国庆假期后,西海岸的即期运价可能会下降,公司已经从运送人那里获得了一些特殊的折扣运价。一位运送人高管更是直言,就他个人而言,他认为市场已经达到顶峰。

货代实操应对:把握窗口期与重塑定价策略

运价拐点的出现,为货代企业带来了新的机遇与挑战。首先,货代应利用运费下跌的窗口期,加快旺季备货,锁定较低的物流成本。对于前期因运价过高而暂缓出货的客户,现在是重新激活业务的良机。
 
其次,货代需要重新测算定价模型。随着运价的下行,货代可以释放部分利润空间或增强价格竞争力,以吸引更多客户。但同时也要警惕运费下行背后的需求收缩信号,避免盲目追高备货,密切关注欧美终端消费数据,防范需求骤降导致的库存积压风险。
 
最后,货代需持续关注运价走势和船期变化。虽然短期内运价可能继续走软,但三季度集运市场整体仍将维持高位震荡。货代应与船公司保持密切沟通,合理规划出货安排,在波动的市场中为客户寻找最优的物流解决方案

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