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达飞密集调价:系统性旺季附加费(PSS)全面落地

作者:飞时达国际快递公司      2026-07-31 10:39:21    阅读数:687
近日,全球头部班轮公司达飞轮船(CMA CGM)在一天之内连发四条旺季附加费(PSS)通知,覆盖地中海、西非、南非/莫桑比克以及东非四大核心航线。此次调价并非单一航线的小范围调整,而是针对几乎所有非洲主要目的地和地中海全境发起的系统性涨价。生效时间高度集中在6月中旬至7月初,标志着全球运力紧张格局下的成本传导已全面铺开。对于从事上述航线的外贸企业和货代而言,必须立即核查在途及即将出运的订单,以应对即将到来的成本跳升。
地中海航线:7月1日起叠加高额附加费
地中海航线是本轮PSS调整中金额最高、冲击最显著的一条。达飞宣布,自7月1日(以装船日为准)起,对从亚洲主要港口至地中海沿线所有港口的货物全面征收PSS。具体费率为:20尺柜加收1400美元,40尺柜加收2800美元。
这一生效时间与达飞此前宣布的7月FAK(综合费率上涨附加费)几乎完全同步。这意味着,地中海线的货主在7月份将面临“基础运价上调+高额PSS”的双重叠加效应,实际到手运价将比6月出现大幅跳升。建议经营欧地线的货代务必在7月1日前与客户完成沟通,重新确认报价并锁定舱位,避免利润被高昂的附加费吞噬。
西非航线:6月15日已生效,实行精细化分区定价
西非航线的PSS已于6月15日正式生效,且采取了更为精细化的分区定价策略。根据目的地不同,附加费分为多个档次:
尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚方向:加收750美元/TEU;
多哥方向:加收850美元/TEU;
加纳方向:加收650美元/TEU;
西非北段(涵盖利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比):加收350美元/TEU;
冈比亚方向:加收600美元/TEU。
值得注意的是,达飞在公告中明确注明,从中国出口至几内亚的货物不适用本次PSS。做几内亚线的货代暂时可以免受此轮涨价波及,但在报价时仍需严格核对起运地与目的地的匹配情况。
南非与莫桑比克航线:6月21日起按南北起运地差异化收费
南非和莫桑比克航线的PSS自6月21日(装船日)起生效,且达飞首次明确区分了中国北方/中部与华南两个起运地,实行差异化收费:
发往南非(德班、伊丽莎白港、开普敦):中国北方/中部起运加收450美元/TEU,华南起运加收400美元/TEU;
发往莫桑比克:中国北方/中部起运加收550美元/TEU,华南起运加收350美元/TEU。
可以看出,华南地区起运的货物在附加费上具有50至200美元/TEU的价格优势。建议货代在制作报价单时,务必根据实际装货港口精准匹配适用的PSS金额,避免因错用费率导致成本核算失误。
东非航线:6月21日起生效,长短期合同需区别对待
东非航线的PSS同样于6月21日起生效,主要覆盖肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆两大核心港口。费率依然遵循“华南更便宜”的规律:
中国北方/中部至东非:20尺柜加收500美元,40尺HC加收1000美元;
华南至东非:20尺柜加收400美元,40尺HC加收800美元。
此外,达飞明确注明该PSS目前仅适用于短期合同客户。持有长期协议(长约)的货代及货主,需立即与船公司或代理单独确认是否享有豁免权,以免在结算时产生计费纠纷。
市场研判:警惕后续船公司跟进与时间窗口风险
综合来看,达飞此次连续发布四条不同区域的PSS,绝非临时起意,而是基于当前全球运力紧张、舱位紧缺格局下的系统性调价策略。非洲三条线的PSS虽然绝对金额相对温和,但覆盖范围极广,几乎涵盖了中国至非洲大陆的所有主要目的港。由于西非线已于6月15日生效,南非与东非线也已在6月21日生效,留给市场的反应时间窗口极其紧张。
 
更为关键的是,达飞的这波PSS大概率不是孤立动作。在当前中东局势扰动、红海绕航导致运力周转效率下降的背景下,其他头部船公司在接下来一两周内跟进类似幅度的PSS是可以预期的。建议相关从业者保持高度关注,立即筛查手头涉及这些目的港的在途或即将出运的订单,确认是否需要补收附加费,并提前做好成本转嫁与舱位锁定预案。

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