国际海运中的实际全损、推定全损是什么？
| 作者：飞时达国际快递公司 | 2025-09-23 17:18:36 阅读数：1667 |
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- 1、实际全损和推定全损的区别是什么?
- 2、实际全损和推定全损的区别
- 3、海运保险一切险
实际全损和推定全损的区别是什么?
实际全损和推定全损的主要区别如下：发生情况的不同 实际全损：指的是在海上货物运输过程中，标的物（如货物）实际上已经完全变质或损失，无法恢复其原有价值或用途。这是一种客观存在的、已经发生的损失状态。
损失程度的不同：实际全损：损失程度为100%，即被保险财产已经完全丧失。推定全损：损失程度虽未达到100%，但已经高到使得修复不再经济合理，因此被视为全损。保险赔偿的处理：实际全损：保险公司通常会按照保险金额进行全额赔偿。推定全损：保险公司可能会选择进行全额赔偿，或者与被保险人协商后进行部分赔偿。
实际全损和推定全损的主要区别如下：定义上的区别：实际全损：指的是物质上的完全灭失，即保险标的物（如船舶、货物等）在物理形态上已经完全损坏或消失，无法恢复或找回。
实际全损和推定全损是保险术语中两个关键且不同的概念。实际全损指的是保险标的物在物质形态或经济价值上的完全灭失，这意味着被保险人可以直接要求保险人按照全部损失进行赔偿，无需办理委付。
实际全损和推定全损的主要区别如下：计算方式不同：实际全损：是根据实际发生的索赔金额计算得出的，它直接反映了保险公司在一定时期内的实际损失情况。推定全损：则是保险公司基于承保的保险金额和保险费，按照一定的比例预估出的损失率，它更多地是对未来可能损失的预测。
法律分析：情况不同：实际全损：实际全损是海上货物运输中保险标的物完全损失，或货物已完全变质。如货物沉没海底，烟草水浸霉烂等。推定全损：推定全损是当实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。
实际全损和推定全损的区别
1、实际全损和推定全损的主要区别如下：发生情况的不同 实际全损：指的是在海上货物运输过程中，标的物（如货物）实际上已经完全变质或损失，无法恢复其原有价值或用途。这是一种客观存在的、已经发生的损失状态。
2、损失程度的不同： 实际全损：损失是明确且完全的，标的物已经无法再使用或恢复。 推定全损：损失尚未达到物理上的完全损毁，但由于经济上的考虑，被视为等同于全损。 处理方式上的差异： 实际全损：保险人通常会按照保险金额进行全额赔付，因为标的物已经无法再使用。
3、损失程度的不同：实际全损：损失程度为100%，即被保险财产已经完全丧失。推定全损：损失程度虽未达到100%，但已经高到使得修复不再经济合理，因此被视为全损。保险赔偿的处理：实际全损：保险公司通常会按照保险金额进行全额赔偿。推定全损：保险公司可能会选择进行全额赔偿，或者与被保险人协商后进行部分赔偿。
海运保险一切险
1、海运保险中的“一切险”是指包含了平安险、水渍险和11种一般附加险的综合性保险。一切险的承保范围 在海运保险中，“一切险”是一种较为全面的保险类型，其承保范围广泛，具体包括：平安险：主要承保自然灾害造成的全部损失，以及运输工具意外事故造成货物的全部或部分损失。
2、海运“基本险别”平安险、水渍险和一切险的区别如下：平安险（F.P.A.）平安险的责任范围主要涵盖以下几种情况：自然灾害造成的全部损失：被保险货物在运输途中由于自然灾害（如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等）造成的全部损失，保险公司负责赔偿。
3、中国人民银行对海洋运输货物保险“一切险”条款的解释，规定了“一切险”的承保范围包括平安险、水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。这里的外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。
4、海运货物“保险险别”主要分为“基本险别”和“附加险别”两大类。“基本险别”主要包括平安险、水渍险和一切险三种；“附加险别”又分为“一般附加险”和“特别附加险”。在我国，进出口货物海上运输最常用的保险条款是中国保险条款（China Insurance Clause， 简称CIC）。
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